【大河财立方记者 杨霄 实习生 王宇 文/图】8月9日晚，比亚迪在深圳宣布第500万辆新能源汽车正式下线，使其成为全球首个达成这一里程碑的新能源汽车品牌。该公司创始人王传福在演讲中泪洒现场，他称，比亚迪造车20年研发投入耗资千亿元，有3/4的时间是在生死线徘徊。发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。比亚迪不是一个人在战斗，它与奇瑞、上汽、小鹏、蔚来、长城、吉利等品牌一起构成中国品牌，在全球市场重塑中国汽车在技术、产品、服务等全维度的实力。预测在2025年，国产车在国内汽车市场占比将达到70%。
中国超日本成全球第一大汽车出口国，比亚迪第500万辆新能源汽车下线
8月9日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线。这是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车工业发展70年的崭新里程碑。
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“今天的中国，是当之无愧的新能源汽车强国。”王传福称，新能源汽车为中国品牌创造了全新的加速度。中国是全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车出口量全球排名第一、产销量占全球的60%、专利公开量占全球公开量的70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量的63%。正因中国汽车品牌的技术研发、产品设计、服务体验越来越好，让越来越多的全球消费者选择了中国品牌。
当晚，比亚迪下线的这台车是腾势N7，该车车主是得到App创始人、《罗辑思维》主讲人罗振宇。据了解，该车型是比亚迪旗下大五座 SUV汽车，采用e平台3.0 技术，支持双枪超充技术，15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100公里续航。
“这是家掌握了新能源全套核心技术的好公司，它造出了能一键漂移的好车。”新车主罗振宇作为比亚迪创始人王传福的老乡，在现场为新车“卖瓜”的演讲相当幽默。他称，这辆车代表了中国汽车工业的里程碑，他将做好收藏，供各类中国工业、制造业展会前来洽谈合作。
此前一日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，中国汽车整车出口约234.1万辆、同比增长约76.9%，从而超越日本成为全球第一大汽车出口国。与上年同期相比，我国汽车主要出口车型中纯电动机动车增速更为显著，同期比亚迪出口约8.1万辆。
从第一辆国产新能源汽车到1000万辆，中国汽车制造业用了14年；从第1000万辆到第2000万辆，全行业只用了不到一年半。
“中国70年造车史，是中国人从站起来、富起来再到强起来的缩影。”王传福认为，中国目前已经有创造世界级汽车品牌的基础和实力。这不仅是因为中国拥有全球最大汽车市场，连续14年产销总量位居全球第一，更是中国汽车品牌已经掌握新能源核心技术，具备完整产业链。在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为，相信中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌。
比亚迪20年造车闯生死关，王传福泪言：5年前也曾怕等不到“春天”
2003年比亚迪由电池产业跨入汽车制造，过往20年中，有3/4的时间是在做破冰和生存挑战，历经无数个至暗时刻。
言到此处，王传福泪洒现场。他说，20年前，比亚迪带着造新能源汽车的梦想进入汽车行业，受到了外界强烈质疑，“一个做电池的怎么能造汽车”，当天公司股价跌了近20%。次年在北京国际车展，比亚迪首次展出了3款新能源汽车，现场其他车都是燃油车，在场上就是“异类”。当时，新能源汽车这个词还没有出现。
他称，从2017年到2019年，比亚迪连续3年利润大幅下滑，尤其在2019年净利润只有16亿元。同年，国产新能源汽车在国内市场的渗透率仅4.9%。那时，他也曾怕等不到“春天”，对不起员工和支持他们的人。
对于过往20年，王传福将此段时间定义为“做了一道证明题”：比亚迪一直在做证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。发展新能源汽车，就是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
去年，中国汽车出口量超越德国成为世界第二大汽车出口国，同期，国产汽车在国内品牌乘用车市场份额首次突破了50%。今年上半年，中国汽车出口量首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树做出预测，今年汽车出口总量有望突破500万辆。
不仅如此，王传福也做出预测，预计三年内，国产汽车在国内乘用车市场的份额占比将突破70%。同时，比亚迪与吉利、广汽、上汽、长安、长城等公司一起，向全世界证实了中国车企逆境奔袭的能力，在全球市场自此打出了“中国品牌”的一片天地。
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